(資料圖片)

4月25日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船HARZAND命名，并計(jì)劃于今日交付。93000立方米VLGC是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda9 *** ）。該型船總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，服務(wù)航速16.5節(jié)，采用第四代專利線型（VS-BowMK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。

93000立方米VLGC是目前世界上更大的VLGC船型，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外同類型產(chǎn)品，其在船舶性能方面均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：首次應(yīng)用自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平；首次實(shí)現(xiàn)了低溫鋼的全國(guó)產(chǎn)化，大幅壓縮采購(gòu)周期；船載液貨艙艙容升級(jí)，結(jié)構(gòu)凈重量?jī)H增加250噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續(xù)航達(dá)到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國(guó)際水平；滿足國(guó)際海事組織（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同時(shí)滿足EEDI階段3的排放要求。

雖然是“頭胎”，但是該船的建造團(tuán)隊(duì)取得了很多突破，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。例如，實(shí)現(xiàn)了江南造船在液化氣船建造歷史上首次“三合一”試航，即將常規(guī)試航、燃?xì)庠嚭胶蜌怏w試驗(yàn)一次性做完，意味著船舶交付后即可投入運(yùn)營(yíng)；搭載部協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，無(wú)縫銜接60C/60E兩個(gè)全寬甲板施工順序，將施工周期從15天壓縮至7天；模塊部通過(guò)在貨艙反面管弄區(qū)域鋪設(shè)電加熱板的 *** ，使得環(huán)氧澆筑及固化的周期從12天壓縮至7天；涂裝部進(jìn)行“見(jiàn)縫插針”施工，實(shí)現(xiàn)外板油漆作業(yè)周期從7天壓縮至4天。

該型船是當(dāng)今全球造船市場(chǎng)上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)船型，長(zhǎng)期被日、韓船企壟斷和技術(shù)封鎖。為打破這一局面，江南造船經(jīng)過(guò)十多年的潛心攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了VLGC研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的不斷創(chuàng)新，一舉填補(bǔ)了中國(guó)造船界在VLGC領(lǐng)域的空白，極大地增強(qiáng)了中國(guó)在VLGC領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)江南型”VLGC品牌。

江南造船以國(guó)寶熊貓（Panda）命名了該型船，并根據(jù)其裝載容量以“PANDA8 *** /84P/86P/9 *** ”稱之，經(jīng)過(guò)近幾年的持續(xù)發(fā)展，VLGC船型已經(jīng)成為江南造船的主打船型品牌，在國(guó)際市場(chǎng)上廣受國(guó)內(nèi)外主流船東的認(rèn)可與好評(píng)。自2012年取得首單突破以來(lái)，累計(jì)承接訂單達(dá)到52艘，其中93000立方米船型訂單已達(dá)14艘。目前江南造船在VLGC船領(lǐng)域全球市場(chǎng)占有率達(dá)24.7%，引領(lǐng)世界VLGC市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞