備受關(guān)注的合裕線航道巢湖一線船閘擴(kuò)容改造工程正有序推進(jìn)。該工程由安徽省港航建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，建成后將顯著提升合肥通江達(dá)海的航運(yùn)能力，更好適應(yīng)區(qū)域快速增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，為合裕線航道及區(qū)域水運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)力。

(資料圖)

老舊船閘成發(fā)展瓶頸

擴(kuò)容改造勢(shì)在必行

合裕線航道是串聯(lián)合肥、蕪湖、馬鞍山三市的重要水運(yùn)通道，由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，全長(zhǎng)約132公里。是全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)和安徽省干線航道網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。航道沿線設(shè)置巢湖、裕溪兩座船閘樞紐。

巢湖船閘位于巢湖市區(qū)西南的司家巷，地處巢湖與裕溪河交匯處。目前設(shè)有兩座船閘，其中一線船閘始建于1959年，1962年投入運(yùn)行，至今已服役超60年，結(jié)構(gòu)老化問(wèn)題日益凸顯，難以滿足江淮運(yùn)河開通后預(yù)期的貨運(yùn)增量，已成為制約合裕線航道運(yùn)能釋放的瓶頸。為徹底消除安全隱患、提升通航能力，今年8月，一線船閘全面擴(kuò)容改造工程正式啟動(dòng)。

升級(jí)設(shè)施釋放運(yùn)能

暢通合肥“黃金水道”

12月3日下午，記者在工程現(xiàn)場(chǎng)看到，施工正緊張有序推進(jìn)，大型機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不停，數(shù)百名施工人員忙碌作業(yè)。

據(jù)了解，本次改造在原有船閘基礎(chǔ)上進(jìn)行，核心是對(duì)關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行升級(jí)與功能優(yōu)化。拆除現(xiàn)有上閘首，在其上游側(cè)（朝向巢湖方向）接長(zhǎng)閘室45米，并重建新的上閘首，船閘軸線與樞紐壩軸線保持不變。改造完成后，閘室總長(zhǎng)度將達(dá)到240米，其有效尺度為240米×15.4米×4.5米（長(zhǎng)×口門寬×檻上最小水深），可滿足2000噸級(jí)船舶的通航要求。船閘年設(shè)計(jì)單向通過(guò)能力將提升至2600萬(wàn)噸。項(xiàng)目總投資概算約1.86億元。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，工程建設(shè)主要內(nèi)容包括上閘首拆除重建、閘室接長(zhǎng)、將上游閘門更換為三角門、改建跨閘交通橋，并對(duì)老舊水工結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，全面升級(jí)機(jī)電、控制及安全輔助系統(tǒng)。截至目前，新建閘首及閘室底板澆筑已完成，大型臨時(shí)設(shè)施全部完工，工程已全面轉(zhuǎn)入閘室改造施工階段。

該擴(kuò)容改造工程完成后，將有效打通合裕線航道的通航瓶頸，大幅提升航道通過(guò)效率和安全性，進(jìn)一步強(qiáng)化其作為江淮干線水運(yùn)主通道的作用，暢通合肥都市圈直聯(lián)長(zhǎng)江的“黃金水道”，充分釋放對(duì)接長(zhǎng)三角的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貨運(yùn)需求。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?馬豐成 文/圖

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