一項新研究表明，轉(zhuǎn)向極其嚴(yán)格的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將使新車的制造成本顯著提高。

歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 委托進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，滿足歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)所需的技術(shù)將使新車的制造成本增加約 2000 歐元(3300 美元)——遠高于歐盟委員會引用的 180-450 歐元的數(shù)字當(dāng)它宣布嚴(yán)格的規(guī)定時。

這些估計與制造汽車的成本有關(guān)，而不是將轉(zhuǎn)嫁給消費者的成本。

(相關(guān)資料圖)

歐 7 規(guī)定輪胎磨損產(chǎn)生的排放物可能會使輪胎變得更加昂貴，而制造滿足這些嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的低端城市汽車的成本已讓品牌準(zhǔn)備削減其最實惠的車輛，這意味著這些標(biāo)準(zhǔn)對消費者的最終成本可能明顯高于 2000 歐元的制造成本。

歐 7 標(biāo)準(zhǔn)將同樣適用于汽油和柴油車輛，與之前的歐 6 法規(guī)相比，旨在將氮氧化物 (NOx) 排放量減少 35%，將尾氣顆粒物減少 13%。

歐 7 的擬議修正案包括擴大實際駕駛排放 (RDE) 測試和通過車載技術(shù)引入對排放的持續(xù)監(jiān)測。

此外，該法規(guī)將涵蓋輪胎、排氣裝置和制動器的排放。

汽車制造商一直公開反對歐洲制定這些標(biāo)準(zhǔn)的計劃，因此看到他們在歐洲的最高機構(gòu)委托這項研究也就不足為奇了。

斯柯達表示，他們將提高Kamiq、Scala和Fabia等車型的生產(chǎn)和認(rèn)證成本，而大眾汽車和現(xiàn)代汽車則表示，更嚴(yán)格的規(guī)定可能意味著高爾夫和汽油動力 N 車型的終結(jié)。

一些歐洲立法者也反對這些標(biāo)準(zhǔn)。

意大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼 (Matteo Salvini) 表示，意大利和其他一些歐洲國家準(zhǔn)備阻止實施更嚴(yán)格的歐 7 排放法規(guī)。

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